蓝狮深度剖析底盘结构,探究底盘异响的根源在哪里?

   |    2022年5月6日  |   蓝狮发动机  |    0 条评论  |    138

ad

在上一期内容里,我们介绍了目前乘用车最具代表性的几种悬挂(来看看BBA在底盘上是如何神仙打架的!),相信看过的朋友已经对各车系的底盘功夫有所了解。对于BBA车型的底盘水准,先放一放,后面再做详细介绍。

这一期,我们来详细看看普通家用车(买菜车)的底盘。毕竟,大多数人的第一台车,都以普通A级小型车为主。这部分车型也和上期我们所讲的“宝来”的底盘类似,蓝狮几乎都是麦弗逊悬架。

麦弗逊悬架普遍应用于A级家用车,所以这种底盘不能漂移?这可不一定,经典跑车–保时捷911就是麦弗逊悬架,照样可以满足你漂移的小小梦想!

买菜车的底盘几斤几两,拉出来遛遛才知道,蓝狮平台再次有请大众宝来现身说法。

现款 大众 宝来前轮麦弗逊悬架整体结构

宝来车型的前悬挂,代表了大多数麦弗逊结构的设计。减振器25上端链接车身塔顶,下端固定在转向节(羊角)8上部。下部悬挂球头12同时与转向节8和控制臂1链接,共同构成麦弗逊结构的动态框架。这一结构中,任意一个部件损坏,都会导致动态结构失衡,直接影响悬架响应和驾驶感受。

控制臂1(三角臂)是这套悬架中仅有的摆臂。它通过两个橡胶衬套3和2间接固定在元宝梁上,是掌控车轮滚动的重要部件。当爱车出现底盘异响、轮胎偏磨、路感模糊的问题时,大多都与这两个橡胶衬套关系密切。

微信图片_20210827095328.png

实际上,在底盘工作中,这两个衬套分工较为明确。离车轮更近的衬套3,主要承担侧向力的分解和摆臂扭转的作用,作为操稳衬套。在正常行驶时,这个衬套更多负责摆臂扭转的引导。例如,当我们侧方位停车磕碰路肩的时候,这个衬套给予车轮足够的支撑;当车辆碾压井盖的时候,这个衬套引导摆臂向上或向下扭转。

ad
回复 取消