蓝狮半年内,近10家车企名存实亡,超500家4S店售后停摆,2020年是汽车行业的生死年

   |    2022年5月2日  |   蓝狮注册会员  |    0 条评论  |    139

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车企的倒闭潮难道真的要来了?

5月,车市出现了2019年7月以来的首次新车销量正增长,6月的新车销量走势也相对平稳,进一步证实整个车市已全面进入正常的市场轨道。

但是,并非所有车企都跟上了复苏的大步伐,一些车企在经历了上半年的波折之后加速进入“淘汰周期”。

统计1-5月的车企相关销量数据后,蓝狮《汽车服务世界》发现:

· 有37家下滑超50%;

· 有11家车企5个月销量为0;

· 有11家车企销量下滑超90%。

这些车企的2020年上半年,蓝狮平台经营状况实属不济,而更早以前,亦有相关机构统计发现:2020年一季度累计销量不足5000台的车企超过了50家,彼时有众多业内人士作出了行业的相关预测。

长安汽车执行副总裁谭本宏:“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期,强者越强,弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显,中国汽车品牌50%将在很快一段时间不复存在。”

长安汽车总裁朱华荣:“未来三年关停并转的企业还会更多,最终中国车企将‘只剩五六家’。”

车企的淘汰之势果真如此残酷?答案暂时不得而知,可以肯定的是,半年过去了,不少车企店的确陷入了“倒闭前兆”。

01.

1-6月,

近10家车企“名存实亡”

粗略统计,在刚刚过去的6个月时间里,已有近10家车企正式进入“名存实亡”的状态。

包含赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中。

赛麟汽车:7月2日,赛麟汽车董事长等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金被公安调查;诸多员工在6月30日已集体离职;

众泰汽车:7月1日,有媒体报道:众泰拖欠26家经销商合计约3000万元。2019年众泰汽车亏损111亿,此前众泰汽车湖南基地已发布“全体在职员工放假一年”的通知;

拜腾汽车:6月29日晚,拜腾官方宣布7月1日起暂停中国业务,为期6个月;

博郡汽车:6月28日晚,400多博郡员工收到内部声明:在没有外部资金注入和政府支持的前提下,公司无法短期内恢复公司的正常运营和发展;

前途汽车:6月8日,前途汽车董事长第3次被法院列为限制高消费人员;

华泰汽车:5月29日,华泰汽车所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法冻结;

东风雷诺:4月14日,雷诺集团宣布拟将其50%东风雷诺股权转让给东风汽车集团股份有限公司;

绿驰汽车:3月30日,绿驰品牌高层确认“卖身”,公司已完成股东变更,正等待资金注入;

……

02.

厂家倒闭/4S店关门,

“售后承诺无法兑现”

伴随着众多车企陷入生死一线状态,不少4S店会因此突然退网或者关门,更多经销商维权事件也频频爆发,主要围绕2个方面:

· 4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等;

· 车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。

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其中,“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题。

以君马汽车为例。

如今,君马倒闭后的车主售后问题发酵愈演愈烈。某投诉平台在近期陆续收到大量关于君马汽车经销商退网、售后服务全面停止的车主投诉信息。

全国君马车主与君马汽车以及众泰汽车(君马汽车是众泰集团发布的独立运营汽车品牌)的关系陷入了僵局。

以下为君马倒闭后,各相关方针对“售后维修保养服务”的现状与回应:

君马汽车:虽已停止运作,但未发布“破产”消息,厂家已经无法联系;

君马4S店:面对车主的售后需求,君马4S店要么回复无法提供,要么收费提供服务。有4S店老板回应称:“仅销售过君马汽车,并不属于授权售后网点,已与厂家中断联系,车主只能自费进行有限的基础常规保养”;

众泰汽车:暂时未官方回复关于君马汽车的有效后续处理方案;

众泰4S店:不少车主曾寄希望于众泰汽车能“接手”君马的售后事宜,但众泰汽车4S店表示:“君马售后体系与众泰不同,做不了君马保修,因为没有授权”;

全国君马车主:目前手中的君马汽车“一怕坏、二怕修、三怕没件”。三包等厂家服务承诺无法兑现、维修保养无门、需自费,“对原厂配件已经不抱太大希望”。

像君马汽车这种退市并关店、车市售后无门的情况并非特例,在雷诺在宣布“撤出东风雷诺”后,4S店退网/关门导致车主无法正常享受买车时承诺的维修保养事件已经出现。

6月16日,长春市数百名车主投诉:雷诺撤店后售后服务无保障。有车主反映:自己之前的“2次赠送保养”突然过期了,购车的4S店表示:雷诺退市了,该店已经不做雷诺车并退网了。

而雷诺至今在吉林省没有授权一家售后维保店。

雷诺客服人员的回应证明这一消息的真实性:“此前4S店赠送的保养解决不了。另外,目前雷诺汽车在长春没有服务网络,无法为车主提供维保等售后服务。如果进行维保,可以去沈阳市的雷诺网点。”

长春车主的投诉事件,使得雷诺在退市当天的“雷诺将通过雷诺经销商,同时利用联盟的协同机制,在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务”承诺变成了一纸空文。

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